泉州將推行自行車租賃 鼓勵社會資本參建立體停車場
發布時間：2015-03-20 16:52:47 來源： 總點擊次數：次
18日，泉州市人大代表、泉州市人大常委會原副主任魏堅，泉州市政協委員、泉州醫學高等?？茖W校校長呂國榮，泉州市規劃局市政科科長張文杰，泉州交巡警支隊宣傳科副科長蔣國棟，泉州交巡警支隊停車辦民警黃連躬，梅山社區書記吳淑華，共同聚焦“停車難”，在問題癥結、破解方法、規范管理等方面，出謀劃策，呼吁政府主導、社會力量參與建設停車場的同時，大力發展公交，盡快將自行車租賃做起來，同時倡導市民健康出行。
問癥結
老城區規劃跟不上車輛增速是主因
魏堅：去年我做過一次調查，泉州全市共擁有機動車數量2479971輛，中心城區有176349輛，但中心城區停車位卻只有39309個，百輛機動車停車位指標僅為23.8，停車位嚴重缺乏！為何會出現這樣的問題？
首先，我認為是城市規劃上的缺失，前瞻性和科學性不足，劃建設車位遠遠不夠，舊城區缺少停車位，大型商場沒有地下停車場；其次，車輛數量劇增，如今基本上是一戶多車，停車位的數量遠遠趕不上車的數量；再次，一些小區和單位寧愿將停車位閑置，也不愿意對外開放，很大程度上也影響到停車；最后，城區道路小，路面不通暢等也一定程度上影響了市民停車。
張文杰：談到這話題，先說一下近年來泉州停車位規劃。目前泉州新區建設，停車位的配置有專門的配建指標，且算是較高的。比如說，住宅小區每100平方米，要求配0.8個車位；100~140平方米，配建1個，140平方米以上，則配套1.5個，同時，一些公共場所也有專門的停車位配套指標。2011年至2013年，中心市區已批7萬多個停車位，這些停車位有的已建，有的在建或未建?？傮w而言，新區不存在擁堵的問題。
停車難，主要集中在古城東西片區，這是歷史欠賬問題。之所以堵，是因為一些早期小區或公共場所建設時，并未想到近年來車流量增長速度會這么快。再者，古城小，公交又不發達，1公里沒解決。比如，古城東片區的東涂片區，要走約15分鐘才能到達公交站點，于是周邊住戶便會考慮小車代步。
求破解
大力發展公交、提倡健康出行方式
魏堅：那么該如何解決呢？
第一，必須要加大規劃管理力度，從源頭上把好關，做好規劃，原先出現的問題要彌補上，合理規劃公用停車場，嚴格落實公共設施停車需求；第二，我建議對全市所有的停車場、停車位做一次清查，把能拿出來用的停車位充分利用起來；第三，要充分利用廣場、公園綠地及學校操場的地下空間建設地下停車場，結合片區改造啟動社會停車場的建設，如中僑集團已經產生較多的舊廠房，如今許多市直機關部門搬遷至東海辦公，其所騰出的辦公樓房都可根據實際情況部分改造為停車場；第四，應鼓勵民營企業、民間資本或者個人參與公共停車場的開發、建設和運營，扶持停車場建設管理走產業化道路，建設立體停車場。
張文杰：停車場建設納入去年為民辦實事項目，泉州已規劃多個立體停車場，有的也在建設，比如萬德商廈、正骨醫院等。此前停車場建設存有一問題，政府投入力度不夠，企業參與熱情不足。個人認為，解決古城東、西片區，關鍵是要政府主導，引入社會資本力量，方可更好地推動停車場建設。去年泉州出臺鼓勵社會力量參與公共停車場建設的方案，并給出優惠政策。
目前已有幾家民營企業，有意參與建設公共停車場。另外，緩解停車難題，要解決最后一公里問題，一方面要加大公交車的投入，提高公交的使用率，并盡快推行自行車租賃系統。否則，再怎么配建停車場，也跟不上車輛增長的步伐。
黃連躬：去年中心市區雖然施劃增加了2000多個停車位，但是中心市區近年來每年增加兩萬多部小車，停車位再怎么增加，都趕不上小車新掛牌的速度。市政府每年都很重視停車位和停車場建設，去年和今年都納入為民辦實事項目。去年已推出《停車管理暫行規定》和《中心市區機動車停車場規劃建設暫行規定》，今年會繼續推動這些規定的實施。
呂國榮：或者，也可以學習國外，規定停車時限，比如停2個小時必須走，這樣才不會擠占有限的公共資源，否則有的人一停就停非常久。對于市民個人，也要出力。我住的地方離單位走路需20分鐘，除了夏天太熱，其余我都是走路上下班。重視“最后一公里”問題，可以選擇步行、騎自行車等綠色環保的出行方式，既健康，又環保，只是現在自行車租賃還沒做起來。
新技術
9條主干道將設電子停車誘導系統
魏堅：如今，在我們城區出現亂收費，收費標準不一，管理不到位，除此之外，還出現有的商店直接將門口的停車位霸占，不讓別人停，一些攤販占停車位經營等亂象。這些亂象涉及交警、物價、城市行政執法等許多部門，無法只靠一個部門來規范，必須是多部門形成合力，加強管理。
黃連躬：我們目前已著手準備做停車誘導系統，并列入今年為民辦實事項目。目前，已經按程序在走。老城區內環路有五縱六橫11條主干道，我們將先期選擇9條主干道進行電子停車誘導系統建設。具體是在停車位下裝地磁感應設備，車一停進去，系統就知道了。
這套系統如果能夠正常運行，就能有效利用路面停車資源，提前預知停車位分布情況，建立數據庫。以后，再連接上APP系統，在掌上就能查詢附近哪里有停車位。前期這個系統還不具備收費的功能，但我們會為收費主體國資委和區政府提供接口。他們在這個接口上做軟件，就能進行電子收費了。不過，現在還沒法包含小區里的停車位數據。
呂國榮：停車位的管理方面也存在問題。很多停車的地方都沒有明確的收費標準公示牌。同樣的停車，有的收15元、20元甚至30元。一些沒有收費資格的人和群體也在收費。停車問題是文明城市的系統工程，也是城市管理水平的標志，應該由發改委、交警、規劃等部門一起成立管理機構，統一協調。設電子停車誘導系統，這很好。大家找停車位時轉來轉去，不知道哪里有，就會心生“停個車這么難”的感覺。
掘資源
鼓勵醫院停車場改建立體停車場
魏堅：我在前面說過，一些小區和單位寧愿將停車位閑置著，也不愿意對外開放，這也是造成停車難的一大原因。我認為可以在下班之后，將企事業單位對外開放，可以合理收取適當的費用，作為停車場的維修費。
吳淑華：車輛增長速度太快，總感覺再多的停車位，還是不夠用。我也覺得，一些企事業單位，或是學校，可以在特定的時間段，將單位停車場或學校操場，向公眾開放，并適當收取停車管理費，這樣可以緩解部分停車難題。
黃連躬：錯時開放理論上可行，但是操作難度太大。要在停車者和單位雙方都能接受的范圍內進行。
蔣國棟：我們交巡警支隊的停車場已經對外開放好幾年了。
呂國榮：政府部門開放后怕財產損失，學校開放的話又怕安全問題。
張文杰：這兩年有些政府部門或事業單位搬到東海，對于一些可行的場地，建議可留住改造作為公共停車場。再者，泉州出臺三舊改造政策，對此政府可出臺相關配套政策，鼓勵結合三舊改造建設公共停車場。
其實，出于安全考慮，規劃部門不想在學校地面設停車場，倒是考慮利用學校操場建地下停車場，目前泉州九中已做了規劃設計方案，但實施起來又很難。豐澤廣場也在推動地下停車場建設，又如公園，我們也在考慮可設地下停車場的場所?，F在如果醫院條件允許的話，倒是鼓勵把地面醫院停車場改造成立體停車場。